裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)原理及使用保養(yǎng)與維修

裝載機(jī)作為一種高效多功能的工程機(jī)械，在國家建設(shè)的各個(gè)方面發(fā)揮著巨大的作用。是一種廣泛用于鏟裝土壤、沙石、石灰、煤炭等散裝物料，也可對(duì)礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)，換裝不同的輔助工作裝置裝載機(jī)還可進(jìn)行破碎、推土、起重等作業(yè)。

輪式裝載機(jī)主要由動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、行走裝置、工作裝置、工作液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)組成。

動(dòng)力系統(tǒng)

裝載機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)一般是指柴油機(jī)系統(tǒng)，是一種能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，它將燃料在氣缸內(nèi)燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的動(dòng)力裝置。柴油機(jī)傳來的動(dòng)力，一部分經(jīng)過變距器傳給變速箱，再由變速箱把動(dòng)力經(jīng)前后傳動(dòng)軸分別傳給前后驅(qū)動(dòng)橋，以驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)；另一部分則經(jīng)過設(shè)在變速箱或變距器上的取力接口，傳給液壓泵（如變速泵、轉(zhuǎn)向泵、工作泵等）為傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和工作液壓系統(tǒng)等提供動(dòng)力。

我公司裝載機(jī)上應(yīng)用的都是活塞往復(fù)式四沖程柴油機(jī)，其主要由機(jī)體和曲軸連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、潤滑系、燃料系、電氣設(shè)備等組成。

柴油機(jī)的工作原理

柴油機(jī)的基本工作原理是，將燃油噴入氣缸，與壓縮后的高溫、高壓空氣相混合自性燃燒，在氣缸內(nèi)產(chǎn)生高溫、高壓的氣體，從而推動(dòng)活塞經(jīng)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功，同時(shí)將燃燒后的廢氣排出氣缸體。

四沖程柴油機(jī)工作原理

  四沖程柴油機(jī)工作循環(huán)是把進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過程分配在活塞四個(gè)行程內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周完成一次工作循環(huán)。

二、傳動(dòng)系統(tǒng)

裝載機(jī)動(dòng)力裝置和行走裝置（驅(qū)動(dòng)輪）之間的傳動(dòng)部件總稱為傳動(dòng)系統(tǒng)。

傳動(dòng)系統(tǒng)的作用是將動(dòng)力裝置輸出的動(dòng)力按需要傳給驅(qū)動(dòng)輪和其它機(jī)構(gòu)（如工作油泵、轉(zhuǎn)向油泵等），并解決動(dòng)力裝置功率輸出特性和行走裝置動(dòng)力需求之間的各種矛盾。

裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)主要由變速器、前驅(qū)動(dòng)橋、后驅(qū)動(dòng)橋、后橋傳動(dòng)軸、前橋傳動(dòng)軸等組成。

主要功能有①降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩。②實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)倒退行駛。③必要時(shí)中斷傳動(dòng)。④差速作用。

傳動(dòng)系統(tǒng)的分類

傳動(dòng)系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)的不同可分為：機(jī)械式傳動(dòng)、液力機(jī)械傳動(dòng)、全液壓傳動(dòng)和電力式傳動(dòng)四種形式。

輪式裝載機(jī)液力機(jī)械傳動(dòng)分類：

①.行星式液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)

②.定軸式液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)

液力傳動(dòng)的概念：

在傳動(dòng)系統(tǒng)中，以液體（礦物質(zhì)油）為介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞與控制的裝置稱為液體傳動(dòng)裝置，簡稱液體傳動(dòng)。

三、車架

車架是裝載機(jī)的支承基體，裝載機(jī)上所有零部件都直接或間接地裝在車架上，使整臺(tái)裝載機(jī)形成一個(gè)整體。它支承著裝載機(jī)大部分的重量，而且在裝載機(jī)行駛或作業(yè)時(shí)，它還能承受由各部件傳來的力矩和沖擊載荷。

裝載機(jī)車架由前車架和后車架兩部分組成，前后車架之間用鉸接連接，依靠轉(zhuǎn)向油缸的伸縮作用，使前、后車架繞鉸接銷相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。后車架上安裝有付車架或擺動(dòng)橋支架，可以使后橋繞后車架在一定范圍內(nèi)（一般10°～15°）內(nèi)上下擺動(dòng)。

四、工作裝置及工作液壓系統(tǒng)

工作裝置由動(dòng)臂、動(dòng)臂油缸、鏟斗、鏟斗油缸、搖臂、和拉桿等零部件組成。動(dòng)臂的后端通過動(dòng)臂銷與前車架連接，前端安裝有鏟斗，中部與動(dòng)臂油缸相連接。當(dāng)動(dòng)臂油缸伸縮時(shí)，動(dòng)臂繞其后端銷轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鏟斗的提升或下降。搖臂的中部和動(dòng)臂連接，兩端分別與拉桿和轉(zhuǎn)斗油缸相連。當(dāng)轉(zhuǎn)斗油缸伸縮時(shí)，搖臂繞其中間支承點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過拉桿使鏟斗上轉(zhuǎn)或下翻。
裝載機(jī)工作液壓系統(tǒng)的功用是控制動(dòng)臂和鏟斗的動(dòng)作。主要由工作泵、多路換向閥（分配閥）、雙作用安全閥、動(dòng)臂油缸、轉(zhuǎn)斗油缸、液壓油箱、濾油器油管等組成

五、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功用是用來控制裝載機(jī)的行駛方向，它能使裝載機(jī)穩(wěn)定地保持直線行駛，并能根據(jù)要求靈活地改變行駛方向。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向能源的不同，分為機(jī)械式（人力）轉(zhuǎn)向和動(dòng)力轉(zhuǎn)向兩大類。由于裝載機(jī)的作業(yè)環(huán)境比較惡劣，轉(zhuǎn)向阻力很大，大多數(shù)裝載機(jī)都

采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向，只有極少數(shù)小（微）型裝載機(jī)采用機(jī)械轉(zhuǎn)向。近年來生產(chǎn)的裝載機(jī)大部分采用交接式動(dòng)力全液壓轉(zhuǎn)向。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向油泵、全液壓轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸、流量放大閥、解壓閥、油箱、散熱器以及連接管路等組成。

六、制動(dòng)系統(tǒng)

裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)是用于行駛時(shí)的降速或停止，以及在平地或坡道上較長時(shí)間停車。其分為兩部分，一部分是行車制動(dòng)，另一部分是停車制動(dòng)。行車制動(dòng)用于經(jīng)常性的一般行駛中速度控制及停車，也叫腳制動(dòng)。停車制動(dòng)用于停車后的制動(dòng)，或者行車制動(dòng)失效時(shí)的應(yīng)急制動(dòng)。

國內(nèi)生產(chǎn)的裝載機(jī)采用的制動(dòng)系有三種典型形式：

①行車制動(dòng)采用單管路、氣頂油四輪鉗盤式制動(dòng)，停車制動(dòng)采用氣動(dòng)機(jī)械操縱的蹄式制動(dòng)器，并具備緊急制動(dòng)功能。

②行車制動(dòng)采用雙管路、氣頂油四輪鉗盤式制動(dòng)，停車制動(dòng)采用軟軸機(jī)械操縱的蹄式制動(dòng)器，不具備緊急制動(dòng)功能。

③行車制動(dòng)采用單管路、氣頂油四輪鉗盤式制動(dòng)，停車制動(dòng)采用氣動(dòng)機(jī)械操縱的蹄式制動(dòng)器，不具備緊急制動(dòng)功能。

裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)通常包括：空氣壓縮機(jī)，壓力控制與油水分離裝置、空氣罐、氣制動(dòng)閥、氣頂油加力器、鉗盤式制動(dòng)器、蹄式制動(dòng)器、連接管路等。如果具備緊急制動(dòng)功能，系統(tǒng)中還包括：緊急和停車制動(dòng)控制閥、制動(dòng)氣室和快放閥。

氣頂油制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)

行車制動(dòng)系統(tǒng)：氣頂油四輪盤式制動(dòng)。具有制動(dòng)平穩(wěn)、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、沾水復(fù)原性好等特點(diǎn)。

緊急和停車制動(dòng)系統(tǒng)：用于停車后的制動(dòng)，或者在行車制動(dòng)失效時(shí)的應(yīng)急制動(dòng)。當(dāng)氣壓低于0.28MPa時(shí)，該系統(tǒng)自動(dòng)使裝載機(jī)緊急停車，確保整機(jī)及人員安全。

主要元部件介紹——空壓機(jī)

它是活塞式（視柴油機(jī)不同，分單缸和雙缸），為柴油機(jī)的附件，其潤滑油由發(fā)動(dòng)機(jī)供給，空氣冷卻。

主要故障：竄油、排氣閥門關(guān)閉不嚴(yán)

主要元部件介紹——組合閥（50D）

油水分離作用——沖擊式油水分離器

穩(wěn)壓及卸荷作用——0.710~0.784MPa

安全作用——1.03MPa時(shí)安全閥打開

單向密封性——單向閥

主要故障：卸荷壓力不對(duì)、控制活塞總成卡死、排氣活塞卡死、排氣活塞漏氣、單向閥漏氣。

主要元部件介紹——反饋閥（CLG856）

作用——穩(wěn)壓及卸荷作用，0.78MPa

主要元部件介紹——安全閥，單向閥（CLG856）

安全閥作用——安全保護(hù)，1.03MPa

單向閥作用——防止空壓機(jī)不工作時(shí)，壓縮空氣流回空壓機(jī)

主要元部件介紹——單管路氣制動(dòng)閥

特點(diǎn)——出氣口的輸出氣壓與踏板作用力成正比：通過平衡彈簧2實(shí)現(xiàn)

管路氣制動(dòng)閥主要故障：

漏氣——進(jìn)氣閥門卡住或損壞，回位彈簧失效，活塞卡死，

踏板限位螺釘調(diào)整不當(dāng)

主要元部件介紹——加力器原理

加力器特點(diǎn)：

由低的控制氣壓得到高的制動(dòng)油壓——理論增壓比1：18

工作介質(zhì)——壓縮空氣、美孚DOT3合成制動(dòng)液（不能用礦物油！）。但ZL50D（用濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋）加力器用的制動(dòng)液為美孚10W(1310)！

密封件材料——耐制動(dòng)液的三元乙丙膠

加力器主要故障：

卡死（不回位）、漏氣、漏油、竄油

主要元部件介紹——盤式制動(dòng)器

雙缸對(duì)置固定式夾鉗

密封件材料：耐制動(dòng)液的三元乙丙膠

夾鉗數(shù)量：CLG856八個(gè)、

主要故障：漏油、活塞卡死

主要元部件介紹——緊急制動(dòng)閥：主要故障——漏氣

主要元部件介紹——制動(dòng)氣室：主要故障——漏氣。

主要元部件介紹——停車制動(dòng)器

自動(dòng)增力，內(nèi)漲蹄式

安裝在變速箱輸出軸前端

通過制動(dòng)氣室作用

制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙——0.15~0.30mm

主要元部件介紹——快放閥（50C\50D）

主要故障——漏氣

系統(tǒng)維護(hù)——排氣

系統(tǒng)維護(hù)——定期排放空氣罐積水

常見故障及排除

故障特征	原因	排除方法
腳制動(dòng)力不足	夾鉗上分泵漏油 制動(dòng)液壓管路中有氣 制動(dòng)氣壓低 加力器皮碗磨損 剎車片上沾有油 剎車片已到磨損極限	更換分泵矩形密封圈 進(jìn)行管路排氣 檢查組合閥，空氣罐及管路密封性 更換皮碗 檢查或更換輪轂油封 更換剎車片
剎車后掛不上檔（變速壓力表不指示）	制動(dòng)閥不回位 制動(dòng)閥芯不回位 沒有壓縮空氣進(jìn)入變速操縱閥	1．調(diào)節(jié)回位螺栓； 2．拆檢或更換制動(dòng)閥 3．檢查緊急制動(dòng)閥
夾鉗摩擦片不能正常松開	制動(dòng)閥不回位 加力器動(dòng)作不良 夾鉗上分泵活塞不能回位	檢查制動(dòng)閥 檢查加力器是否回位 檢查或更換夾鉗活塞或矩形密封圈
停車后空氣罐壓力迅速下降	制動(dòng)閥排氣閥門卡住或損壞 接頭松動(dòng)或管路破裂 組合閥內(nèi)的單向閥損壞	清理或更換制動(dòng)閥 擰緊接頭或更換管件 更換組合閥
制動(dòng)氣壓表壓力上升緩慢	管接頭松動(dòng) 空壓機(jī)工作不正常 組合閥滲漏 制動(dòng)閥進(jìn)氣閥門或鼓膜不密封	擰緊接頭 檢查空壓機(jī) 更換 ]清洗放氣孔檢查止回閥或更換閥體
緊急及停車制動(dòng)力不足	制動(dòng)鼓與剎車片間隙過大 摩擦片上有油	按使用要求重新調(diào)整 清洗摩擦片

全液壓濕式制動(dòng)系統(tǒng)

國產(chǎn)高端裝載機(jī)開始普遍采用全液壓濕式制動(dòng)。由于全液壓濕式制動(dòng)系統(tǒng)采用的制動(dòng)器是全封閉的，因此其制動(dòng)性能不受作業(yè)環(huán)境的影響，具有制動(dòng)平穩(wěn)、響應(yīng)時(shí)間短、反應(yīng)靈敏、操作輕便安全可靠、制動(dòng)性能不受環(huán)境影響等優(yōu)點(diǎn)。

它主要由制動(dòng)泵、充液閥、行車制動(dòng)閥、停車制動(dòng)閥、蓄能器、多片濕式行車制動(dòng)器、停車蹄式制動(dòng)器等組成。

七、驅(qū)動(dòng)橋

裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋有前后之分，其區(qū)別在于主傳動(dòng)付的螺旋錐齒輪的方向不同，前橋的主傳動(dòng)螺旋錐齒輪為左旋，后橋則為右旋，其余結(jié)構(gòu)相似。為增大牽引力，提高作業(yè)性能和越野性能，裝載機(jī)均采用四輪驅(qū)動(dòng)。

驅(qū)動(dòng)橋的功能：

①增力減速，使車輛獲得合適的牽引力和車速。

②改變動(dòng)力傳動(dòng)方向（通過驅(qū)動(dòng)橋主傳動(dòng)），使車輛實(shí)現(xiàn)移動(dòng)功能。

③提供行車制動(dòng)功能（通過夾鉗或濕式制動(dòng)器）

④支承車輛。

驅(qū)動(dòng)橋主要由主傳動(dòng)（托架、大小螺旋錐齒輪、差速器）、橋殼和輪邊減速器、半軸、輪輞輪胎總成、橋上剎車管路等組成。

驅(qū)動(dòng)橋的螺旋旋向：
前橋的主動(dòng)螺旋錐齒輪為左旋；后橋的主動(dòng)螺旋錐齒輪為右旋。

八、電氣系統(tǒng)

電氣系統(tǒng)是裝載機(jī)的重要組成部分，它的主要功用是起動(dòng)柴油機(jī)以及完成照明、信號(hào)指示、儀表檢測等工作。電氣系統(tǒng)的好壞，直接影響到裝載機(jī)的工作可靠性以及行車、作業(yè)安全等。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，裝載機(jī)上所裝用的電氣設(shè)備會(huì)越來越多，電氣設(shè)備的功能會(huì)越來越強(qiáng)。對(duì)實(shí)現(xiàn)操作自動(dòng)化，提高裝載機(jī)操作安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性以及提高作業(yè)效率等方法，起著愈來愈重要的作用。

1、電氣系統(tǒng)的組成

裝載機(jī)電氣系統(tǒng)主要由以下六部分組成：

①電源部分：包括蓄電池、發(fā)動(dòng)機(jī)和調(diào)節(jié)器。

②起動(dòng)裝置：主要包括起動(dòng)機(jī)（馬達(dá)）。

③照明信號(hào)設(shè)備：包括照明和信號(hào)燈、喇叭等。

④儀表檢測設(shè)備：包括各種油壓表、油壓感應(yīng)塞、電流表、氣壓表、氣壓傳感器以及低壓報(bào)警裝置等。

⑤電子監(jiān)控設(shè)備：包括各種電磁控制閥、微處理器、濾波及放大電路等。

⑥輔助設(shè)備：包括電動(dòng)雨刮器、空調(diào)暖風(fēng)機(jī)等。

2、裝載機(jī)電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)

裝載機(jī)電氣系統(tǒng)具有低壓（24V）直流電源供電、電氣線路采用單線制、負(fù)極搭鐵等特點(diǎn)。采用兩只12V蓄電池串聯(lián)。能將化學(xué)能與電能重復(fù)轉(zhuǎn)換的裝置叫蓄電池。

3、蓄電池的作用：

①起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)向起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大電流，同時(shí)向所有用電設(shè)備供電，并提供發(fā)電機(jī)的激磁電流。

②當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，發(fā)電機(jī)所發(fā)電壓低于蓄電池電壓時(shí)，蓄電池向用電設(shè)備供電。

③當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)電壓高于蓄電池電壓時(shí)，蓄電池儲(chǔ)存多余電能。

④蓄電池還可以吸收電路中產(chǎn)生的瞬間高壓脈沖，保護(hù)有半導(dǎo)體器件的用電設(shè)備。

⑤當(dāng)用電設(shè)備的用電量超過發(fā)電機(jī)所提供的電量時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)共同供電。

4、蓄電池的連接方法，連接后的電壓、電流的變化：

有兩種串聯(lián)和并聯(lián)

串聯(lián)電源總電壓為各個(gè)蓄電池電壓之和。并聯(lián)電源總電壓為單個(gè)蓄電池的電壓，但總電流為各個(gè)蓄電池之和。

5、起動(dòng)機(jī)的作用：

起動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生扭矩，用來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

6、發(fā)電機(jī)的功用：

發(fā)電機(jī)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能，供發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火和向用電設(shè)備供電，同時(shí)向蓄電池充電。

7、儀表總成（以柳工CLG856為例)

裝載機(jī)的所有監(jiān)控儀表和報(bào)警、轉(zhuǎn)向指示系統(tǒng)均集成在方向盤下的儀表總成中。 儀表系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油溫、變速油溫、冷卻水溫、變速油壓、燃油油位、發(fā)動(dòng)機(jī)油壓、電源電壓、緊急制動(dòng)報(bào)警、行車制動(dòng)低壓報(bào)警、整機(jī)工作小時(shí)計(jì)、左右轉(zhuǎn)向燈共十四個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行顯示。

電壓表——指示整機(jī)的電源電壓狀態(tài)。正常的電源電壓約為26伏特。當(dāng)電壓低于21伏特或高于30伏特時(shí)，電壓項(xiàng)目指示燈和報(bào)警指示燈閃爍報(bào)警。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表——指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。正常工作范圍應(yīng)在 65℃到100℃之間；當(dāng)水溫高于 100℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫項(xiàng)目指示燈和報(bào)警指示燈閃爍報(bào)警。

發(fā)動(dòng)機(jī)油溫表——指示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的溫度。正常工作范圍應(yīng)在50℃到120℃之間；當(dāng)機(jī)油油溫高于 120℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度項(xiàng)目指示燈和報(bào)警指示燈閃爍報(bào)警。

發(fā)動(dòng)機(jī)油壓表——指示發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油壓。正常工作范圍應(yīng)在0.07Mpa到0.65Mpa之間；該項(xiàng)目為二級(jí)報(bào)警，當(dāng)機(jī)油油壓低于0.07Mpa或高于0.65Mpa時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油壓項(xiàng)目指示燈和報(bào)警指示燈閃爍報(bào)警，同時(shí)蜂鳴器鳴叫報(bào)警。

燃油油位表——指示整機(jī)的燃油油位，儀表指示到“1”時(shí)油位最高，儀表指示到“0”時(shí)油位最低。燃油油位指示低到“0.2”時(shí)，燃油油位項(xiàng)目指示燈和報(bào)警指示燈閃爍報(bào)警，此時(shí)應(yīng)及時(shí)添加燃油。

變速油壓表——指示變速箱的變速油壓。正常工作范圍應(yīng)在1.1Mpa到1.8Mpa之間；當(dāng)油壓低于1.1Mpa時(shí)，變速油壓項(xiàng)目指示燈和報(bào)警指示燈閃爍報(bào)警。

變矩器油溫表——指示變矩器的工作油溫度。正常工作范圍應(yīng)在55℃到127℃之間；當(dāng)油溫高于127℃時(shí)，變矩器油溫項(xiàng)目指示燈和報(bào)警指示燈閃爍報(bào)警。

工作小時(shí)計(jì)——指示整機(jī)的工作時(shí)間，以小時(shí)為單位。小時(shí)計(jì)的計(jì)時(shí)范圍為0到9999.99小時(shí)。

當(dāng)開電鎖，儀表總成得電工作時(shí)，工作小時(shí)計(jì)也同時(shí)開始計(jì)時(shí)。

半自動(dòng)變速操縱系統(tǒng)

目前我公司大部分裝載機(jī)都采用，采埃孚（ZF）WG-200動(dòng)力換檔變速箱，它的變速操縱系統(tǒng)為微電腦集成控制的電液換擋，司機(jī)完成變速器操作相當(dāng)于按電扭，并配裝先導(dǎo)液壓操縱系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)指尖操作，大大地減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。

該變速器總成是由三元件簡單變矩器與四個(gè)前進(jìn)擋、三個(gè)后退擋組成的定軸式變速箱組成。變矩器與變速箱是直接連接為一個(gè)整體式。

ZF4WG200動(dòng)力換檔變速箱的

優(yōu)點(diǎn)：4/6前進(jìn)檔，3個(gè)倒退檔，獨(dú)特的KD按鈕（強(qiáng)制換檔功能，僅用于1，2檔）工作效率高，維修率低，超長的工作壽命耗油低，噪音低。

DW-2/EST-17T  電控系統(tǒng)

①EST-17T變速箱換檔電控盒

②WG200系列動(dòng)力換檔變速箱③DW-2旋轉(zhuǎn)式檔位選擇器

④整車電路⑤變速箱控制換檔操縱電纜

⑥輸出速度傳感器電纜

電控系統(tǒng)原理圖 該系統(tǒng)的主要功能：

①空擋/啟動(dòng)連鎖保護(hù)功能；

②動(dòng)力切斷功能（剎車脫檔功能）只有在1-2擋（低速擋）起作用；

③專用強(qiáng)制換低檔功能（KD擋功能）；

④起步限速功能；

⑤直接換向功能。

采埃孚WG-200變速器操縱系統(tǒng)的組成：

主要由換擋手柄、EST-17T變速箱換擋電腦盒、變速箱、電液變速操縱閥及電纜線速等零部件組成。

注意：在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，不得關(guān)閉電鎖，否則可能會(huì)造成半自動(dòng)換檔系統(tǒng)及整車線束和儀表的損壞。

第二講、裝載機(jī)的使用與安全

使用裝載機(jī)必須遵守安全操作規(guī)程，事故往往是我們不按規(guī)定違章操作造成的。造成人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的主要原因有：技術(shù)原因；教育原因；身體和態(tài)度原因；管理原因。

按規(guī)定進(jìn)行日常保養(yǎng)。新使用的或大修后的裝載機(jī)還必須注意磨合期的保養(yǎng)及使用要求。只有這樣才能保證裝載機(jī)運(yùn)行安全、高效，充分發(fā)揮其作用。

一、裝載機(jī)作業(yè)運(yùn)行安全操作規(guī)程

二、使用注意事項(xiàng)

三、起動(dòng)柴油機(jī)

四、行車

五、停車

一、裝載機(jī)作業(yè)運(yùn)行安全操作規(guī)程

1、對(duì)駕駛員的要求

  駕駛員必須經(jīng)過專業(yè)操作培訓(xùn)，熟悉裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能及工作原理，經(jīng)考試合格后，持證方可操作裝載機(jī)。

   我公司所有本部門崗位工必須經(jīng)過崗前三級(jí)（質(zhì)技部、水泥事業(yè)部、工段）安全、消防培訓(xùn)并經(jīng)考試合格后方可上崗。

2、裝載機(jī)安全作業(yè)運(yùn)行操作規(guī)程

為了貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，保障員工的生命安全和身體健康，保證公共財(cái)產(chǎn)的安全，促進(jìn)生產(chǎn)的發(fā)展和提高員工的安全防范意識(shí)特制定如下安全操作規(guī)程：

⑴裝載機(jī)在道路上行駛時(shí)，駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》的要求，聽從交通管理人員指揮。

⑵嚴(yán)禁酒后上崗，或?qū)④囕v交于非駕駛員駕駛。

⑶裝載機(jī)在行駛時(shí)，禁止任何人上、下車輛。

⑷車輛在運(yùn)行時(shí)，任何人不準(zhǔn)站在鏟斗內(nèi)或鏟斗內(nèi)的貨物上隨車行駛，除裝載機(jī)駕駛室內(nèi)動(dòng)臂與前車架之間，鏟斗、機(jī)蓋及其它任何部位一律不準(zhǔn)乘坐人。駕駛室內(nèi)除了駕駛操作人員以外，不能有其他人乘坐，以防妨礙駕駛員的正常操作和誤操作。

⑸車輛在進(jìn)出廠房、倉庫大門、停車場、加油站、上下地磅、危險(xiǎn)地段，生產(chǎn)現(xiàn)場倒車或拖帶損壞車輛時(shí)最高行駛速度不準(zhǔn)超過5公里。車輛在廠區(qū)內(nèi)行走時(shí)，最高時(shí)速不得超過每小時(shí)10公里；與其它車輛會(huì)車時(shí)要互相避讓安全通過。如果行駛速度太快，或突然起動(dòng)、突然停止、急轉(zhuǎn)彎或之字形行走都是危險(xiǎn)的。

⑹車輛在作業(yè)現(xiàn)場必須要注意該現(xiàn)場其它工作人員的安全，設(shè)備的安全，前進(jìn)后退時(shí)一定要環(huán)顧四周有無車輛行人通過；并和所裝卸車輛保持一定的安全距離。

2007年3月13日事故

2007年3月13日武和駕駛07#車在電廠平煤堆場時(shí)，沒有注意蒙K-39026四橋車正在卸煤，突然被此車側(cè)翻壓在了下面，導(dǎo)致07#車大臂鏟斗嚴(yán)重?fù)p壞的事故。

2007年9月21日事故

2007年9月21日溫軍駕駛03#車在干法線破碎堆場作業(yè)時(shí)，后退時(shí)沒有注意來車，致使03#車撞上在廠區(qū)施工小車：蒙C-30192,導(dǎo)致小車前部嚴(yán)重?fù)p壞的事故。

⑺司機(jī)在各崗位上一定要和放料工配合好，上料時(shí)要鳴喇叭并下車查看篦子上是否有人，放料工是否在篦內(nèi)清理大塊；確認(rèn)無人方可上料。上料時(shí)，篦子上堆料最高不準(zhǔn)超過2.5米。

⑻司機(jī)在作業(yè)時(shí)，在未經(jīng)中控值班長授權(quán)及未辦理特殊作業(yè)工作票時(shí)，嚴(yán)禁給拉運(yùn)原料車輛鏟料或推拉車輛；否則發(fā)生事故及損壞車輛司機(jī)自負(fù)。不允許鏟車鏟運(yùn)長度超過鏟斗寬度或有危險(xiǎn)的貨物，特殊情況需要鏟運(yùn)時(shí)，需要到生產(chǎn)部辦理特殊作業(yè)工作票。

⑼所有司機(jī)必須時(shí)刻注意安全意識(shí)，在執(zhí)行各種工作任務(wù)時(shí)，該任務(wù)存在有不安全因素的司機(jī)有權(quán)拒絕不干并向上級(jí)主管部門反映。

⑽司機(jī)要經(jīng)常對(duì)車輛勤檢查、勤緊定、勤潤滑。檢查緊固各種螺絲螺母，防止因螺栓松動(dòng)而造成的非正常損壞；車輛在使用時(shí)，司機(jī)必須認(rèn)真檢查各油位和冷卻水及各機(jī)械連接部件的情況；檢查車輛的剎車情況，確保車輛在安全下運(yùn)行，把事故處理在萌芽狀態(tài)。

⑾精心愛護(hù)車輛，保持車況良好，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)要及時(shí)報(bào)告和維修，以免機(jī)械責(zé)任事故的發(fā)生。

⑿裝載機(jī)行駛時(shí)，鏟斗應(yīng)保持在運(yùn)輸位置，即斗底與地面相距約50-60cm。

⒀裝載機(jī)在行駛時(shí)，應(yīng)避免急加速、急轉(zhuǎn)彎、急剎車和鋸齒形行車等，以保證裝載機(jī)能穩(wěn)定行駛。高速行駛會(huì)對(duì)安全造成威脅，嚴(yán)禁高速行車！

⒁裝載機(jī)在下坡時(shí)，嚴(yán)禁關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)脫檔滑行。否則，將會(huì)導(dǎo)致液壓轉(zhuǎn)向失靈，造成重大行車事故。裝載機(jī)下坡行駛時(shí)應(yīng)把變速箱置于低速擋。輕踩制動(dòng)踏板，并保持柴油機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)。

⒂裝載機(jī)在進(jìn)行裝卸物料時(shí)，嚴(yán)禁在物料偏向一側(cè)或鏟斗舉至最高位置時(shí)運(yùn)輸物料，確保車輛的穩(wěn)定，保證裝載機(jī)安全行駛。

⒃裝載機(jī)取貨前，車體前后應(yīng)成直線，對(duì)正并靠近貨堆，同時(shí)將鏟斗平行接觸地面，然后進(jìn)行取貨。取貨時(shí)要根據(jù)物料的阻力，選用適當(dāng)?shù)臋n位和速度，鏟斗插入貨堆后，邊提升動(dòng)臂邊把鏟斗向后收，車體繼續(xù)前進(jìn)直至物料充滿鏟斗在選擇后退。

⒄裝載機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)遵守以下“六不準(zhǔn)”：

  ①不準(zhǔn)用高速檔取貨；

  ②不準(zhǔn)在重負(fù)荷下邊轉(zhuǎn)向邊取貨；

  ③不準(zhǔn)升高或偏重鏟斗行駛；

  ④不準(zhǔn)在斜坡路面上橫向行駛；

  ⑤不準(zhǔn)自卸車卸料時(shí)在附近作業(yè)；

  ⑥不準(zhǔn)在升起的鏟斗下面站人或進(jìn)行檢修。

二、使用注意事項(xiàng)

1、變速箱—變矩器中使用的液力傳動(dòng)油、液壓系統(tǒng)中使用的液壓油必須清潔并符合規(guī)定要求。

2、對(duì)于裝載機(jī)的各零部件應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期的保養(yǎng)和潤滑。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)進(jìn)行3～5分鐘的空運(yùn)轉(zhuǎn)（小負(fù)荷）暖機(jī)，并觀察裝載機(jī)各儀表指示正常后，方可起步行駛，待水溫達(dá)到75℃后，才能全負(fù)荷作業(yè)。

4、裝載機(jī)在同方向行駛時(shí)換擋不必停車， 也不必踩制動(dòng)踏板；但若改變行駛方向，則一定要在停車后換擋。

5、裝載機(jī)在坡道上行駛或作業(yè)時(shí)，選擇閥應(yīng)置于不切斷位置（適用于有選擇閥的裝載機(jī)），因制動(dòng)時(shí)變速箱仍有動(dòng)力輸出，一旦制動(dòng)解除能迅速起步，以保證裝載機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)；否則，若選擇閥置于切斷位置，踩下制動(dòng)踏板，變速箱的油路被切斷，從而使變速箱無動(dòng)力輸出，裝載機(jī)停車后再次起步就會(huì)出現(xiàn)溜坡和不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

6、在操縱轉(zhuǎn)斗油缸操縱桿時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)斗置于合適位置，松開操縱手柄，操縱桿可自動(dòng)回位；但當(dāng)操縱動(dòng)臂油缸操縱桿時(shí)，當(dāng)動(dòng)臂舉升（或下降）到所需位置后，應(yīng)將操縱桿置于中間，因動(dòng)臂操縱桿沒有自動(dòng)回位的功能。

７、裝載機(jī)在作業(yè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫不得超過95℃，變矩器的油溫不得超過115℃。若由于長時(shí)間重載作業(yè)，油、水溫超過允許值時(shí)應(yīng)停車?yán)鋮s。

8、如果裝載機(jī)在運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，應(yīng)立即踩下制動(dòng)踏板，因此時(shí)轉(zhuǎn)向油泵已停止工作，故不能轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)實(shí)施轉(zhuǎn)向。

9、為防止因過載而使機(jī)器傾翻或工作裝置受損壞，機(jī)器的載荷必須要保持在規(guī)定的最大載荷以內(nèi)。機(jī)器使用時(shí)絕對(duì)不能超過其規(guī)定的容量。

10、注意不要太靠近懸崖的邊緣。當(dāng)筑堤或填土，或向懸崖落土，可把泥土卸成一堆，然后用另一堆土來推第一堆土。

11、當(dāng)機(jī)器把土推下懸崖或推到斜坡的頂點(diǎn)時(shí)，載荷會(huì)突然變輕。遇到這種情況，由于行走速度會(huì)突然增加，因而是危險(xiǎn)的，故一定要降低速度。

12、裝載機(jī)作業(yè)高溫時(shí)的注意事項(xiàng)

⑴剛剛完成作業(yè)時(shí)，液壓油、發(fā)動(dòng)機(jī)里的油和水、散熱器里的油和水溫度還很高，而且仍有壓力。此時(shí)，任何打開油箱蓋、散熱器蓋、加油或加水，或更換過濾器等工作都可能導(dǎo)致嚴(yán)重?zé)齻＿M(jìn)行上述操作時(shí)應(yīng)等候溫度下降及遵守規(guī)定的程序。

⑵為防止冷卻液從散熱器內(nèi)噴出，請(qǐng)不要打開散熱器蓋以免把人燙傷，也不要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)（視情況而定，如風(fēng)扇皮帶斷裂），而應(yīng)在空負(fù)荷，中油門位置運(yùn)轉(zhuǎn)，讓冷卻液充分循環(huán)慢慢冷卻。確認(rèn)冷卻液冷卻后，開蓋時(shí)應(yīng)慢慢地松開以釋放壓力。（當(dāng)檢查水溫是否已下降時(shí)，可把手靠近水散熱器的前面檢查空氣溫度，注意不要觸到散熱器。

⑶裝載機(jī)在作業(yè)時(shí)要經(jīng)常查看儀表讀數(shù)是否在工作范圍內(nèi)，如果工作溫度上升過快應(yīng)下車查明原因。不準(zhǔn)超負(fù)荷作業(yè)，因超負(fù)荷作業(yè)易造成車輛溫度上升過快而且會(huì)造成裝載機(jī)的異常損壞，減少車輛的使用壽命。

⑷熱機(jī)時(shí)不要拆除發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫傳感器、水溫傳感器、變矩器傳感器及空調(diào)水管，以免燙傷。

⑸發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下，千萬記住不要立即往散熱器里加注冷卻液，應(yīng)等溫度降至40℃-50℃時(shí)在加注；因劇冷會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋機(jī)體等鑄鐵件裂紋。

13、裝載機(jī)防火的注意事項(xiàng)

裝載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃油、潤滑油，液壓系統(tǒng)使用的液壓油，傳動(dòng)系統(tǒng)使用的液力傳動(dòng)油、齒輪油，制動(dòng)系統(tǒng)使用的制動(dòng)液，以及散熱系統(tǒng)使用的防凍液都可以被明火點(diǎn)著。燃油尤其易燃，危險(xiǎn)性很大。因此，必須注意以下事項(xiàng)：

①將火焰遠(yuǎn)離上述可燃液體。

②加注上述可燃液體時(shí)應(yīng)在通風(fēng)處，并且關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，勿吸煙。

③擰緊所有上述可燃液體的存儲(chǔ)箱蓋。

④將滲有油的擦布或其他可燃材料放在有保護(hù)的容器中并置于安全地方。

⑤不要對(duì)含有可燃液體的管道進(jìn)行電焊或火焰切割。在電焊或切割之前，應(yīng)用不燃液體清潔干凈才能電焊或切割。

⑥堆積在機(jī)器上的可燃材料例如燃油、潤滑油或其他碎物要清理干凈。

⑦不要將機(jī)器置于火焰、燃燒灌木叢等處。

⑧另外，本機(jī)器是普通工程機(jī)械，不能在易燃易爆的環(huán)境下作業(yè)。

14、注意勿進(jìn)入或?qū)⑹?、胳膊身體的任何其他部位置于可移動(dòng)的部件之間。如工作裝置和油缸之間、機(jī)器和工作裝置之間。隨著工作裝置的運(yùn)動(dòng)，連桿機(jī)構(gòu)處的空間會(huì)增大或減少，如果靠近就可能導(dǎo)致嚴(yán)重事故或人員損傷。如果需要進(jìn)入到機(jī)器的運(yùn)動(dòng)部件之間，就一定要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并將工作裝置鎖緊。

15、在機(jī)器下面工作時(shí)要正確地支承好設(shè)備或附件。不要依靠液壓油缸來支撐。如果控制機(jī)構(gòu)移動(dòng)或液壓管路泄漏，任何附件都會(huì)掉下來。

16、注意經(jīng)常把駕駛室的窗戶玻璃和燈上所有臟物清除掉，以保證有良好的能見度。

 17、注意在登上駕駛室之前要檢查扶手或階梯，如果有油跡、潤滑劑或污泥，應(yīng)立刻將它們擦干凈。上機(jī)或下機(jī)時(shí)要面對(duì)機(jī)器，手拉扶手，腳踩階梯，保持三點(diǎn)接觸（兩腳一手或兩手一腳）以確保身體穩(wěn)當(dāng)。決不可跳上或跳下機(jī)器。決不可在車輛移動(dòng)時(shí)上機(jī)或下機(jī)。要把鞋上所沾的污泥和細(xì)小砂粒都清除干凈，因?yàn)檫@些泥砂會(huì)積存在油門踏板和制動(dòng)踏板的支點(diǎn)上，妨礙踏板的復(fù)位。如果這些地方積存有泥砂，應(yīng)立即清除干凈。

18、注意如果上坡或下坡時(shí)鏟斗有載荷，在行走時(shí)則應(yīng)讓鏟斗向著上坡方向（即上坡時(shí)向前，下坡時(shí)向后）。當(dāng)機(jī)器的鏟斗帶有載荷并在坡地上行走時(shí)，如果讓鏟斗向著下坡方向，機(jī)器則有傾倒的危險(xiǎn)。

19、不要突然操作方向盤。如果這樣，工作裝置可能會(huì)碰到地面并使機(jī)器失去平衡，或會(huì)損壞機(jī)器或周圍的構(gòu)筑物。

20、在凹凸不平的地面上行走時(shí)，要低速行走，要避免突然改變方向。不能在高速下改變行走方向。

21、行駛時(shí)要盡量避免跨過障礙物。如果機(jī)器行駛時(shí)一定要跨越一個(gè)障礙物，則應(yīng)讓工作裝置盡量貼近地面，低速行走。

22、為防止因過載而使機(jī)器傾翻或工作裝置受損壞，機(jī)器的載荷必須要保持在規(guī)定的最大載荷以內(nèi)。機(jī)器使用時(shí)絕對(duì)不能超過其規(guī)定的容量。

23、在坡地上行走時(shí)，鏟斗要保持離地200～300mm。遇到緊急情況時(shí)迅速把鏟斗降到地面，以幫助把裝載機(jī)停止。

24、不要在斜坡上轉(zhuǎn)彎，也不要在斜坡上橫向行走。應(yīng)該把裝載機(jī)向下駛回到平地以完成這些操作。

三、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

①進(jìn)行出車前的檢查工作，確認(rèn)各部位正常后，檢查各操縱手柄是否置于中間，若停機(jī)放置的時(shí)間較長，應(yīng)先用手油泵向燃油系統(tǒng)中注燃油，并旋松噴油泵上的放氣螺釘，以排空燃油系統(tǒng)中的氣體。起動(dòng)時(shí)，打開鑰匙開關(guān)，接通總電源，按下起動(dòng)鑰匙旋轉(zhuǎn)即可起動(dòng)。若首次起動(dòng)失敗，須等待2～5鐘后再作第二次起動(dòng)，如三次不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)停止起動(dòng)，找出原因，排除故障后再行起動(dòng)。每次起動(dòng)時(shí)間不得超過12秒。

②柴油機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)在600～750r/min的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行暖機(jī)，并密切注意各儀表的讀數(shù)，特別是柴油機(jī)機(jī)油壓力表的讀數(shù)，其數(shù)值應(yīng)大于0.05MPa。當(dāng)氣壓表的讀數(shù)大于0.44 MPa后，方可出車。

四、行車

⒈發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，檢查裝載機(jī)各部位均屬正常，將動(dòng)臂提升至運(yùn)輸位置；松開手制動(dòng)，踩下制動(dòng)踏板，輕輕操縱變速操縱桿，將操縱桿掛在選定的檔位；松開腳制動(dòng)踏板，緩慢踩下油門踏板，使裝載機(jī)逐漸加速。裝載機(jī)起步后，變換變速箱同方向檔位不必踩下制動(dòng)踏板，

也不必停車。但若改變行駛方向，換擋時(shí)必須在停車后進(jìn)行！

⒉天氣寒冷時(shí)要徹底進(jìn)行預(yù)熱作業(yè)。在開始操作操縱桿之前，如果機(jī)器沒有徹底預(yù)熱，機(jī)器的反應(yīng)將會(huì)遲緩，這可能導(dǎo)致意想不到的事故。

⒊操作各操縱桿讓液壓系統(tǒng)里的液壓油進(jìn)行循環(huán)（將系統(tǒng)壓力上升到系統(tǒng)設(shè)定壓力，再把壓力釋放，把油放回液壓油箱），以對(duì)液壓油加溫。這能保證機(jī)器有良好的反應(yīng)和防止失靈。

⒋每天工作開始時(shí)，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前要進(jìn)行以下的檢查。如果沒有進(jìn)行這些檢查可能導(dǎo)致嚴(yán)重傷害或損壞：

⒌檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池周圍是否積有易燃材料，燃油、潤滑油和液壓油是否泄漏，后視鏡、扶手和階梯是否被燃油所沾污。

⒍在操作人員座椅周圍不要遺留零件和工具。由于在行走和作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，這些東西可能會(huì)跌落和使操縱桿或開關(guān)損壞；或者會(huì)使操縱桿移動(dòng)致使工作裝置開動(dòng)，將導(dǎo)致發(fā)生事故。

⒎檢查冷卻液液位、燃油油位和發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼里的油位，檢查空氣濾清器是否有堵塞，電線是否有損壞。

⒏檢查各儀表是否工作正常，檢查操縱桿應(yīng)在停放位置。

⒐把駕駛室的窗戶玻璃和燈上所有臟物清除掉，以保證有良好的能見度。

⒑調(diào)整后視鏡的位置，使得從操作人員座椅上有最好的視野。把后視鏡的表面擦干凈。如后視鏡的玻璃已損壞則應(yīng)換上新的。

⒒檢查前燈和工作燈是否發(fā)亮正常。如果檢查結(jié)果有任何不正常，則應(yīng)進(jìn)行修理。

⒓在登上機(jī)器之前，再次巡視一下您的機(jī)器，并檢查機(jī)器上、機(jī)器下或附近是否有人和物體，注意工作區(qū)域是否有人。

⒔在開始作業(yè)之前，認(rèn)真檢查周圍有沒有可能引起險(xiǎn)情的任何不正常的情況。檢查作業(yè)環(huán)境和地面狀況，并確定最好和最安全的作業(yè)方法。

⒕對(duì)于有埋藏設(shè)施，如水管、煤氣管、高壓電纜管道的地方，應(yīng)與主管部門聯(lián)系，以確定埋藏設(shè)施的位置。并注意在作業(yè)時(shí)不要損壞這些設(shè)施。

⒖如果駕駛員在身體不舒服的時(shí)候，或者服藥后覺得發(fā)困或喝酒以后，不要操作機(jī)器。在這種情況下，將會(huì)導(dǎo)致您的判斷錯(cuò)誤和發(fā)生事故的可能。

五、停車

裝載機(jī)停車前，必須選擇適于停放的場地，一般應(yīng)該選擇既平坦又寬裕的安全地方。停放時(shí)，應(yīng)使鏟斗保持與地面水平狀態(tài)接地，并按以下程序進(jìn)行。

⑴、將變速操縱桿掛至空檔位置，松開油門踏板，踩下制動(dòng)踏板，使裝載機(jī)緩慢停下；

⑵、裝載機(jī)停穩(wěn)后，讓柴油機(jī)在大約750轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘，使柴油機(jī)各部位均勻冷卻，然后拉出熄火拉線，使柴油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

⑶、拉緊手制動(dòng)操縱桿，使其處于制動(dòng)狀態(tài)。

⑷、將工作液壓系統(tǒng)操縱桿置于中間位置，并釋放殘余壓力。

⑸、關(guān)閉電電源鑰匙，切斷總電源。
⑹、檢查裝載機(jī)各個(gè)部位有無燒損、滲漏、裂紋等不正常的現(xiàn)象。
⑺、如遇冬季，還應(yīng)注意防水及裝載機(jī)的防凍等。

第三講、裝載機(jī)的保養(yǎng)

裝載機(jī)的正確保養(yǎng)，特別是預(yù)防性的保養(yǎng)，是最容易、最經(jīng)濟(jì)的保養(yǎng)。由于正確的保養(yǎng)延長了裝載機(jī)的使用壽命和降低了使用成本，因而抵償了在計(jì)劃保養(yǎng)中所需的時(shí)間和費(fèi)用。

對(duì)裝載機(jī)進(jìn)行正確的保養(yǎng)，首先必須做好裝載機(jī)使用過程中的日?qǐng)?bào)工作，根據(jù)裝載機(jī)在使用過程中所反映的情況，及時(shí)做好必要的調(diào)整和修理工作。其次，還應(yīng)參照下面介紹的有關(guān)內(nèi)容，并按不同用戶的特殊工作情況及使用經(jīng)驗(yàn)，制訂出不同的保養(yǎng)日程。

裝載機(jī)的  保養(yǎng)

一、日常檢查保養(yǎng)

二、定期維護(hù)保養(yǎng)

一、日常檢查保養(yǎng)

每班啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前應(yīng)檢查的部位：

㈠ 檢查燃油箱、變速箱、前后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)等潤滑油位否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

㈡ 檢查冷卻水位是否需要添加。

㈢ 檢查各銷軸潤滑點(diǎn)并每班向全車各工作銷軸、傳動(dòng)軸加注潤滑脂1次

㈣ 繞機(jī)目測液壓系統(tǒng)各接頭有無滲漏現(xiàn)象。

㈤ 檢查各連接螺絲是否緊固牢靠，發(fā)電機(jī)、風(fēng)     扇皮帶的漲緊度。

㈥ 檢查蓄電池各樁頭及連線是否牢靠。

㈦ 檢查各操縱桿是否處于中間或空擋位置。

㈧ 檢查輪胎氣壓及損壞情況。

㈨ 檢查儲(chǔ)氣罐是否有水并把水放干凈。

㈩ 檢查空氣濾芯的臟污情況及破損程度，是否需要清潔和更換。

2、每班啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后應(yīng)檢查的部位：

㈠ 檢查各儀表讀數(shù)是否在正常工作范圍內(nèi)。

㈡ 檢查各操縱桿、踏板是否靈活，行程是否合乎規(guī)定。

㈢ 底、中速運(yùn)轉(zhuǎn)中傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否正常，有無異常響聲和振動(dòng)。

㈣ 檢查蓄電池是否充電及電量情況。

㈤ 檢查液壓工作系統(tǒng)（如轉(zhuǎn)斗、動(dòng)臂油缸）、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作情況。

㈥ 檢查各照明設(shè)備、指示燈、喇叭雨刷器、制動(dòng)燈的工作情況。

3、作業(yè)運(yùn)行中的檢查

㈠ 查看發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水及潤滑油溫度是否超過正常范圍。

㈡ 查看變速箱油溫是否超過正常范圍。

㈢ 傾聽車輛在運(yùn)行中有無異常響聲和振動(dòng)并查看液壓工作系統(tǒng)各高壓膠管、接頭有無滲漏現(xiàn)象。

二、定期維護(hù)保養(yǎng)

維護(hù)及定期保養(yǎng)    每 日    10h

① 饒機(jī)目視有無異常、漏油。

② 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位。

③ 檢查液壓油箱油位。

④ 燈光及儀表。

⑤ 檢查輪胎氣壓及損壞情況。

⑥ 向傳動(dòng)軸壓注黃油。

維護(hù)及定期保養(yǎng)    每 周    50h

① 緊固前后傳動(dòng)軸聯(lián)接螺栓。

② 檢查變速箱油位。

③ 緊急及停車制動(dòng)，如不合適則進(jìn)行調(diào)整。

④ 檢查輪胎氣壓及損壞情況。

⑤ 向前后車架鉸接點(diǎn)、后橋擺動(dòng)架、中間支承，    以及其它軸承壓注黃油。

裝載機(jī)的定期保養(yǎng)  每   100h保養(yǎng)

㈠ 清掃發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭及變矩器油冷卻器。

㈡ 檢查蓄電池液位，在接頭處涂薄趁層凡士林。

㈢ 第一個(gè)100小時(shí)工作日，更換變速箱濾油器及變速箱油和變矩器油散熱器油，之后每1000小時(shí)重復(fù)進(jìn)行。

裝載機(jī)的定期保養(yǎng)  每   250h保養(yǎng)

① 檢查輪輞固定螺栓的擰緊力矩。

② 檢查前后橋油位。

③ 檢查工作裝置、前后車架各受力焊縫及固定螺栓是否有裂紋及松動(dòng)。

④ 更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油（根據(jù)油的質(zhì)量及發(fā)動(dòng)機(jī)使用情況而定）。

⑤ 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶、壓縮機(jī)及發(fā)電機(jī)皮帶松緊及損壞情況。

⑥  檢查調(diào)整腳制動(dòng)及緊急停車制動(dòng)。

⑦ 第一個(gè)200小時(shí)，更換柴油機(jī)的水濾機(jī)油濾和柴油濾。

裝載機(jī)的定期保養(yǎng)  每   500h保養(yǎng)

① 緊固前后橋與車架連接螺栓。

② 必須更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，更換機(jī)油濾芯。

③ 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙。

④ 清洗柴油箱加油及吸油濾網(wǎng)。

⑤ 第一個(gè)500小時(shí)工作日，更換前后驅(qū)動(dòng)橋齒輪油，之后每1000小時(shí)重復(fù)進(jìn)行。

裝載機(jī)的定期保養(yǎng)每   1000h保養(yǎng)

㈠ 更換變速箱油及濾油器。

㈡ 更換發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油濾清器。

㈢ 檢測各種溫度表、壓力表。

㈣ 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣管的緊固。

㈤ 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

㈥ 更換液壓油箱的回油濾芯。

裝載機(jī)的定期保養(yǎng)每   2000h保養(yǎng)

㈠ 更換液壓油，清洗油箱及吸油濾網(wǎng)，檢查吸油管。

㈡ 檢查腳制動(dòng)及停車制動(dòng)工作情況，必要時(shí)拆卸檢查摩擦片磨損情況。

㈢ 檢查蓄能器，檢查制動(dòng)靈敏性。

㈣ 通過測量油缸的自然沉降量，檢查分配閥及工作油缸的密封性。

㈤ 檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈活性。

柳工CLG856第三代產(chǎn)品及代號(hào)

CLG856中國柳工    輪式裝載機(jī)    5噸    產(chǎn)品序列號(hào)

各潤滑點(diǎn)加注時(shí)間與頻次

潤滑油牌號(hào)：3號(hào)二硫化鉬鋰基潤滑脂。

潤滑時(shí)間：整機(jī)工作每10小時(shí)或一天，加注潤滑油的潤滑點(diǎn)為1、2、3、32、16、17；其余潤滑點(diǎn)應(yīng)根據(jù)工作環(huán)境及工作量來衡量加注頻次，以保證各潤滑點(diǎn)不被堵塞為宜。